秋天的新西兰，一大特点就是其绚丽的色彩，不少朋友都摩拳擦掌跃跃欲试，希望驾驶车辆行驶在新西兰的黄色、金色、橙红色与蔚蓝的天空之间自由驰骋。

作为发达的资本主义国家，新西兰的道路标识、路面和管理都相当先进与完善，警察叔叔开罚单也是相当一丝不苟的。当然只要按照规矩行驶，那么您在新西兰的自驾之旅将是完美、惬意、终生难忘的。

在新西兰北岛和南岛境内，高速公路、居民区公路、郊区公路的路面行驶条件往往是不同的，而这些路面在不同的天气条件下，也会对汽车的操控产生不同的影响，所以驾驶员应该警惕变化、安全前行。下面看新西兰网站带您了解一下，新西兰常见的三种路面类型。

沥青路面在新西兰的大城市和城市周边最普遍，黑黝黝的路面比较平滑，道路承载能力强，汽车行驶在上面噪声较低，对于汽车轮胎的磨损也较低，路面对于汽车的反馈非常清晰，驾驶感觉最好。

天气晴好路面干燥的时候，沥青路面可以提供良好的整体抓地力；但是当下雨或是路面有雾气露水的时候，防滑性会大幅度降低；所以，天气不好的时候注意在沥青路面上要小心驾驶，增加跟车距离，弯道的时候提前减速。

碎石封层路面英文名Chipseal / Chip-seal，这种路面在中国大陆不常见，是一种较为廉价且耐用的路面铺设方式，在新西兰有很多开放式道路、居民区道路、甚至是高速公路，都使用这种路面。

路面上，就是用沥青混合一层小小的碎石，在路基上直接铺设，比沥青路面要薄，也没有在表层使用“细料”，所以给人的感觉是粗粗的，光脚走在上面会感觉有点“硌脚”。

碎石封层路面在低速情况下产生的路噪就挺大，随着车速的提高，噪音的增加会更加明显，所以很多在新西兰开过车的朋友都觉得，为啥新西兰的车子在高速公路上车内噪音这么大，实际上就是路面造成的。

另外，由于路面粗糙，所以对于轮胎的磨损也较大，而且司机会明显感觉到路面通过前车轮产生的细碎的颠簸通过传动装置直接反馈在方向盘上。

不过，碎石路面也有它的好处，新西兰每年雨水较多，在这种路面上潮湿天气对于汽车抓地力的影响较小，能够缩短紧急情况下刹车的距离，所以新西兰境内最常见的公路就是用的chipseal路面。

这种路面的铺设成本低，施工工期短，寿命比沥青路面长，后期维护次数也可以相应的减少；可以说是最适合新西兰国情的道路。

如果您去一些游人较少、山高路远的地方，您可能会碰到碎石路面，英文名称Unsealed surface，这是比较难开的一种路面，在路基之上就铺设了一层小小的碎石子而已。

车轮行驶在上面，由于小石子的存在不会对路基产生直接的压力造成损坏，但是小石子存在于车轮与道路之间会严重降低抓地力，所以您务必要按照新西兰道路交规roadcode的要求，以不超过30公里(或者更低)的速度在上面行驶。

因为高速行驶的车辆在碎石路面上不仅直线刹车距离会增长，在拐弯的时候也可能由于侧向力过大造成轮胎的横向移动，这很危险，因为这种路面通常都在山高路险的地方，驾驶的不谨慎会产生非常严重的后果，比如说漂移·······特别在雨雪天·······

另外，干燥的天气下这种路面行驶会在车后扬起很大的灰尘，让后车视线不清；而后车轮也会把路面上的小石子扬起来，如果您在这种路面上跟车，请务必打开前大灯、远离前车，让您的视线变得清晰且确保您的挡风玻璃不会被前车带起来的小石头击中产生裂纹。

当然，自驾出游总是要劳心劳神的，特别是从中国过来新西兰自驾的话，还存在着左右相反、交规不同以及路况不熟等严重影响安全的因素，因此还是推荐大家参加我们的喜洋洋假期，从南岛到北岛、1天到15天全面覆盖！再加上中旅假期的斐济、大溪地、库克群岛、澳洲等太平洋群岛线路，在南半球玩上一两个月真是毫无压力啊！详情请关注我们cts-xyy后在最下方菜单中查看！